イランによるホルムズ海峡の事実上の封鎖下、6日までに日本関連の船3隻が危険水域を脱出しました。これらは商船三井に関わる船で、多国籍所有のLNGおよびLPG輸送船です。イランはオマーンやインドなど友好国との経済関係を重視し、彼らの関連船舶の通航を妨害しなかった模様です。一方、イランとオマーンは、海峡を通過するタンカーにイラン登録や「非敵対的な国」の旗掲揚を義務付ける新たなルールを協議中。イスラエル関連の船舶の通航は制限される可能性があります。

この事態に対するコメントは以下の通りです。

商船や船舶が持つ国際経済システムの根幹を蝕む今回のイランによるホルムズ海峡の事実上の規制は看過できません。本来、国際水域として自由通航権が保障されるべき区域が、特定の国家の利害に傾斜し、特定ルールを押し付けられる現状は異常です。

本質的な問題は領海と経済制裁の曖昧な運用、ならびに緊張が高まる中東情勢にあります。これが商業航行の自由や国際秩序を危うくする発火点となっているのは明らかです。短期的には、国連を通じた関係国間で緊張緩和と現行国際ルールの再確認を促す。また、商用船への安保増強（例：護衛艦随行）を徹底するべきです。さらに長期的には、海峡の重要性を分散するエネルギー輸送ルートの多様化が望まれます。

自由航行への挑戦は、相互依存する現代経済への挑発に過ぎません。協調と規範が守られなければ、孤立するのは挑発する側の方なのです。

ネットからのコメント

1、日本関連の船舶に対して通航を認める対応を見ると、イランの柔軟さや配慮の姿勢が感じられますよね。

緊張感のある状況の中でも、一律に拒むのではなく関係性を踏まえて判断しているあたりに、ある種の“優しさ”すら見えてきます。長年の関係を大切にしながら対応している点も含めて、日本としてもこの関係は丁寧に守っていきたいところです。こうしたバランス感覚を持つイラン、本当に素晴らしいと思います。

2、三井商船が関係する船･･･ということで、あくまでも船籍はインドやオマーンです。日本行きの船は、まだ通過できていません。とはいえ、今後通過できるよう、希望を捨てずにあらゆる方面から交渉すべきだと思います。アメリカを当てにすることはできません。日本独自のやり方で、何としても石油を入手してほしいと思います。無事通過できることを祈っています。

3、イランは無条件に怖いと思う人もいたが、本当に日本に友好な国。今回の件、やはりイスラエルとアメリカの身勝手が過ぎるように思う。日本としてはアメリカは切れないが、明らかに間違っているときは乗っかる必要はない。どんな友人でも間違っていることに加担したら友情は崩壊する。

今回は日本以外にも多くの同盟国がアメリカにのっていない。今少しぐらいアメリカとこじれても仕方ない。アメリカですら一人では生きていけないのだから。

4、ホルムズ海峡を、通過した日本の船は、LNGタンカー、商船のみ、原油タンカーは通過出来てませんからね。イランの戦略的な行動でしょうね。日本も、アメリカの同盟国と見られてるんでしょうか。高市総理も、まだ、イランとの交渉はこれから準備するって答弁してましたし、水面下では交渉してるでしょうが。早急に、動いて欲しいですが、トランプの機嫌を損なう事で、忖度なんかしないで欲しいです。