レッドブル・レーシングが今季のパフォーマンス低迷とともにチーム内の分裂が浮き彫りになっている。2024年シーズン、角田裕毅が苦しんでおり、昨季末に解雇されたセルジオ・ペレスを懐かしむ声がチーム内に上がっている。また、ペレスの後任として加入したリアム・ローソンや角田が結果を出せず、チームの一体感が欠如していると報じられている。

さらに、クリスチャン・ホーナー前代表の解任後、新体制を支持しないスタッフも多く、権力闘争が再燃しつつある状況だ。今後、レッドブルがこの危機を乗り越えられるかが注目される。

チームが抱える問題は単なるパフォーマンスの低下にとどまらず、内部の不和やリーダーシップの不足にも関わっている。特に、ペレスの解雇を巡る混乱や、メキース新体制への適応に難航するスタッフの不満が積み重なり、レッドブル内部に不穏な空気が漂っている。こうした状況では、チーム全体の士気が低下し、競争力を欠くことは避けられない。

まず、チーム内での情報共有を強化し、各メンバーが抱える不安や不満を適切に解消するための対話を促進することが急務だ。次に、リーダーシップを確立し、新体制へのスムーズな移行を図る必要がある。さらに、選手やスタッフが安定したパフォーマンスを発揮できるよう、精神的サポート体制を整えることも求められる。

このままでは、レッドブルは深刻な空中分解を迎え、他チームに対して競争力を失うことになるだろう。

ネットからのコメント

1、結局は上層部の判断ミスが引き起こした事なのでホーナーだけではなく、本来であればドライバーに関する発言権を有している（と言われている）マルコが居座っている時点でおかしいだろうとは思います。個人的にはローソンでいくと決めたなら、今シーズンはそれでいくべきだったと思っています。結果として、角田選手はゴタゴタに巻き込まれてババを引いてしまった、、勝負どころで運を持っていないとも思います。

2、2台に同じ仕様のマシンを提供していないことが大きな問題でしょうねマックスが勝てれば良いとの方針なら1台でエントリーしたら良いこのチームはマルコさんの発言力が強い印象それはどうかと思います。

3、ほんと安定の東スポクオリティーな記事だな。角田の低迷が…いや逆にチームの低迷が響き…が正解だろ。ハンガロリンクじゃフェルスタッペンにしてあの成績だ。ペレスの方がよかった…ではなく、ペレスが乗っていた頃はまだマシだったということだろう。

盛者必衰の理ではないが、あれだけ有能な人材が抜ければ、当然の帰結だろう。ホーナーの処遇はその辺を考慮すれば、当然のことで、なぜマルコ爺が居座っているのか不思議な位である。ともあれ、残りシーズン半分で終了で、その後はよくも悪くも大きくリセットされるわけで…別にレッドブルは空中分解しても構わないので、角田は踏ん張ってシートを確保してもらいたいものだ。

4、いつも思うけどこの東スポ他誌の引用などしないで自社で取材して記事にしろ。と言いたいです、東スポ、ココカラ、などは自社取材無しでみんな他誌のパクリ、引用、でその内容を盛って記事にするのはやめたら？