2024年10月以降、トヨタの販売店で「プロケア10」や「6か月点検」といったオリジナル点検が廃止され、1年ごとの点検に変更されています。この動きは、車両性能やオイル性能の向上と同時に、整備士不足への対応として行われました。店舗の混雑解消や新車販売活動の効率化を目指し、この改革により6か月点検が「ムダ」とされ、収益改善にもつながっています。

しかし、車のメンテナンスを適切に行う義務は変わらず、今後も変化が続く可能性があります。

このニュースの内容は制度の変更に関するものであり、公共の安全や整備業界の労働環境に影響を与えているため、批判型のスタイルが適しています。以下に適切なコメントを生成します。

トヨタの6か月点検廃止は、車両性能の向上やオイルの進化による理にかなった表面上の理由を掲げながら、背後には深刻な整備士不足とディーラーの営業戦略がある。単なる効率化と言うには、重要な安全管理が置き去りにされている感は否めない。異常な整備士の負担増が続くようでは、長期的な信頼性に疑問が生じるのは必至だろう。まず、一つ目の解決策として、整備士の育成と確保に本腰を入れるべきだ。次に、消費者への適切な情報提供を徹底し、むしろ自覚的な点検促進を図るべきである。

最終的に、営業活動と整備のバランスを見直し、顧客利益を最優先すべきという意識を再確認することが急務だ。効率化が手段ではなく目的化する昨今、ディーラーの真摯さが問われる時が来た。車の寿命だけでなく、整備と顧客との信頼関係こそ今最も重要であると言えるだろう。

ネットからのコメント

1、建前としては確かに「クルマの性能向上やオイル性能の向上」を挙げるしかないでしょうね本音は働き方改革対策でしょうが、これを理由にすると今までは利益のために無駄な6ヶ月点検を実施していました、ということになってしまいます本来使用状況によって適切なメンテサイクルは変わるもので、それをユーザー全員が正しく判断できるとは限りませんそういう意味で一律的に6ヶ月点検をするというのは理にかなっていたと思いますどこのディーラーでも点検予約が取りにくくなってきたので今は完全にキャパオーバーだったのは間違いないです数年前まで1，2か月前に予約を取れましたが、今は点検の時に半年後の予約を取るように勧められるくらいです

2、単純に車検も捌けないくらいに人が足りてない。

その少ない枠で、車を売ればまた整備士不足に拍車かかる。だからオイル交換1年とか、6ヶ月点検カットとか言い出しただけ。6ヶ月点検はともかくとして、オイル交換はちゃんとしましょう。点検も自分で見れる所はマメにチェックすればいい。過剰整備しろとは言わないけど、自分で見れるところは見て、オイル交換は距離や何ヶ月か決めてちゃんとやりましょう。

3、整備士してますが、他のメーカーの点検内容はわかりませんけど、6検の内容はサービスからすればしなくてもいいような内容。。。灯火類、タイヤの状態、オイルの量、バッテリーの健全性ぐらい。これに30分の時間を取られると手持ちの作業をする時間も減るわけで必然的に当日予約をさばいたあとにしかできない。うちは輸入車ディーラーでオイルの汚れは目視できなくてPCに繋いでオイル量のみを計測しないといけないので結果がでるまで２分ほどかかる。12検は義務ではあるが罰則はないのでしない人が多い。でも、そうなると車検時に悪いとこがいっぱいでる可能性があり車検代が高くなることもある。賛否両論だね、12検に関しては。

6検は。。。会社利益のためにあるような点検制度（笑）

4、本来、自動車の整備って法的にも運転者が責任持たなきゃいけないんですよね。でも、それは無理筋だから代行できる資格として整備士が出来た。私は大規模なメンテで設備が必要になるもの以外は自分でやる派ですが、免許を取った後初めてマイカーの点検簿を見た時に６か月点検の項目見て「普通に運転してたら常に意識してるところじゃね？」って思いました。６か月点検の項目くらいは自分で注意しましょうよ。