中国系航空会社が大幅な運賃値下げを行っている背景には、日中関係の冷え込みや中国国内の経済後退がある。東京からバンコクへのルートは、以前は4万円以上だったものが、今年の秋には2万円台にまで下がるなど、価格崩壊が進行中である。サービスの質が低下しており、機内食がない場合もあるが、それでも価格の低さが利用者を引きつけている。しかし、この値下げは単なる価格競争ではなく、中国系航空会社が市場シェアを確保するための戦略的な動きと考えられる。

安価であるためにキャンセルが困難なケースもあり、サービスの劣化が顧客満足度に影響を与えている。

航空運賃の急激な値下げがもたらすサービスの劣化は、利用者に不安を感じさせる状況です。今回の価格崩壊は、単なるビジネス戦略ではなく、中国国内の経済後退や地政学的な関係の冷え込みも影響している。国営航空会社が資金力を背景に市場シェアを拡大しようとする一方、運賃の変動が激しく、安定したサービス提供が難しい現状です。安全性やサービスの安定が必要な航空業界で、このような異常な状況は改善が求められます。具体的には、運賃設定の透明化、乗客の意見を反映した改善プランの策定、サービスの質向上を図ることが重要です。そして、安全で信頼性の高いサービスを提供する航空会社としての価値を再認識する必要があります。安価な運賃が売りであるが、安全性とサービスの信頼性が最も重要であることを忘れてはなりません。

ネットからのコメント

1、安かろう悪かろうではないだろうか？赤字だと思うし、安全は担保されているか疑問。命を預けるのだから、どうしても日本の航空会社を選んでしまう。せっかく、外国に行くのだから快適に過ごしたい。

2、日中関係の冷え込みが続くなか、中国人観光客の減少は目立ちますが、空の上では中国系航空会社による価格破壊が進んでいます。東京からバンコクなどへの運賃が、日本のLCCよりも安い異例の水準まで下がっているのは、中国国内の景気後退で海外旅行者が減り、空席を埋めるために価格をたたき売っているのが実態です。日本人旅行者にとっては、アジアやヨーロッパへ格安で行けるチャンスではありますが、その裏でサービスの低下が顕著です。利用レポートでは、かつて賑わった上海の空港の免税店が全店閉店していたり、フルサービスキャリア（FSC）にもかかわらず、まさかの機内食「ノー」を突き付けられるなど、快適性や利便性が大きく損なわれています。中国政府の意向とは別に、経済的な理由で空席が急増し、サービスを削ってまで安売りせざるを得ない中国系航空会社の不安定さが浮き彫りになりましたね。

どんなに安くても私は使いません！

3、先日の香港のタワマン火災の例を見れば分かる通り、監視のない環境になれば手抜きは当然さらには「みんなやってるアルよ」と贈賄・横領が容易く行われる社会と人々です。既に何かしらの小規模な事故は発生していて、そのうち大事故まで発展するとしても全くおかしくはないと考えます。

4、狭い、機内食が無いのはある程度我慢できるが、安全性が心配である。仕事柄、品質と価格は比例するものとの考えが拭いきれない。安くするには何かを省く、もしくは検査されていない粗悪な部品を使う、安い人材を使うぐらいしか方法が無いと思うのだが。