角田裕毅選手がF1レッドブルでテスト兼リザーブドライバーに降格したことが判明しました。彼は2027年にF1復帰を目指しているが、この動きに対してフォーミュラEの共同創業者であるアルベルト・ロンゴ氏が参戦オファーを出しました。角田選手は他のカテゴリーで実戦感覚を維持する可能性があり、フォーミュラEはその選択肢とされています。

ロンゴ氏は日本市場へのインパクトを強調し、角田選手の才能を評価しているとコメント。同メディア「ソイモーター」によれば、フォーミュラEのグリッドは拡大される予定で、角田選手の参戦の可能性に期待が寄せられています。

角田裕毅選手へのオファーをめぐる報道は、彼の将来への期待と可能性を示しています。まず、これまでのF1での経験や実績は無視できない要素です。リザーブドライバーとしての降格は一時的なものであり、彼自身の夢であるF1復帰は明確な目標です。しかし、フォーミュラEへの参戦は、電気自動車レースという新たな挑戦の場を与えるかもしれません。フォーミュラEは、環境問題への意識向上を図る舞台ともなり得ます。レースの拡大にともないチャンスも広がり、彼は新たな道を模索することが求められるでしょう。これは、多様な選択肢がある現代において、個々のキャリアを柔軟に考えることの重要性を象徴しているのです。

角田選手がどのような選択をするかに注目しつつ、彼の未来を応援し続けることが求められます。

ネットからのコメント

1、この話は、角田裕毅選手を「F1からこぼれた存在」として扱う見方が強すぎると感じます。フォーミュラE側の発言も、純粋な競技評価というより市場性や話題性を重視している印象が否めません。実戦経験を保つ選択肢としてフォーミュラEが有力なのは理解できますが、それを安易に“次の居場所”や“代替案”のように語るのは違うと思います。角田選手はまだ25歳で、F1復帰の可能性も十分に残っています。周囲が先にキャリアの結論を決めるのではなく、本人の意思とドライバーとしての価値を尊重すべきだと思います。

2、まあ27年のドライバーシャッフルでワンチャン期待してリザーブ契約したんだから、変な色気は出さんほうが良いだろ。テストドライバーに専念しながら他所のチームと交渉する機会を伺うのがベストで、再来年の移籍がダメだったら諦めて完全に別のカテゴリーに完全移籍した方が良い。ドライバーとして金と名誉が欲しいならインディが一番良いだろね。

3、う～ん、悩ましいなぁ。実践感覚と言ってもEだと大分違うと思う。やはりF1に絞っていたほうがチャンスの幅も広がるんじゃないかと思う。来年のF1は、本当に予測不能だし、どうなるか全く分からない。ドライバーの契約更新も多いし、成績次第では急きょ登板だってあるかもしれない。

4、Eは特に選択肢には入って居ないと思うし 行くなら最初から残る選択はしないだろうから 来年は様子を見ながら今後を考えるシーズンになると思うしマルコもホーナーも抜けた事でチーム体制の方針がガラッと変わり今後はメキースの率いる現場主義の声が強くなりますから その点でも期待は出来ますね後は開発不足でスタートダッシュでコケた場合には サマーブレイク前後に角田に復帰のチャンスが出て来る可能性も否定できませんし 肝心の来季のシャシーとPUが期待外れだった場合の方が 可能性は高まるのではないかと予想して居ます。