JR広島駅の北口広場での交通事情は逼迫しています。一般車用ロータリーでは、有料駐車場への乗車規制があるものの、朝夕の混雑時には交通違反として乗車のための停車が常態化しています。乗降可能な場所が限られ、不正駐車が深刻化。特に身体障害者用スペースには深刻な問題が顕在化しています。駅周辺の再整備が進行中で、南口広場は2028年度末までに新たなマイカーエリアが予定されていますが、現状の交通渋滞と違反行為への対処が喫緊の課題です。

東区維持管理課や広島南署は、この問題に即応すると共に、区との連携強化を進めています。

この設定では、批判型のコメントが適切です。

広島駅北口の交通事情は、その制度設計の甘さが露呈しています。降車のみを認めた規制が、かえって交通違反を常態化させ、実質的にその目的を果たしていないのは異常事態です。特に身体障害者スペースへの不正駐車は、公正な交通社会の根底を揺るがす問題です。制度の欠陥が利用者を困らせ、公共の安全を脅かしています。この状況を改善するには、まず現行規制の見直しが急務です。例えば、乗降時間の制限を設ける、監視カメラを増やして違反の抑止力を高める、などが考えられます。さらに、南口広場の再整備を早急に進め、全体の交通流をスムーズにすることも不可欠です。日常生活の利便性と公共の安全は同時に守られるべきであり、いかにその均衡を保つかが問われるべきでしょう。

改善策を立案しなければ、この問題は根深いものとして残り続けるでしょう。

ネットからのコメント

1、JR広島駅北口の利用者のマナーの悪さは、今に始まったことではないです。歩道側の車線上の青に塗られた約40メートルのエリアが「降車場」。案内板には「乗車待ちの駐停車不可」と張り紙がある。多くは乗客を降ろしてすぐに走り去るが、止まって人を乗せる車も相次いだ。もっと最悪なのは、健常者の方が、身体障害者マーク専用の駐車スペースに、車を停めて停車していることです。管轄である広島南警察署交通課には、しっかり取り締まってもらい、利用者が安心安全に利用できるようにしてもらいたい。

2、基本的に広島は車社会で、路面電車が駅内部に乗り入れたとは言え、電停から離れたところに住んでいる人は多く沿線人口でカバーしきれなくて、バスもコロナ禍で減便し、タクシー会社もコロナ禍の中で閉業したところは多く、需要を満たしていない。そのため、自家用車で送迎をせざるを得ないのだが、観光都市を標榜した作りを駅がしているようで、住んでいる人のニーズに応えきれてない冒頭の文章が当てはまると思う。

今後、時間をかけても自家用車の乗降を考慮した仕様に整備していく必要はあると思う。観光ではなく、住んでいる人も多いのだから。

3、本当に作りが酷い。降車のみの一車線で設計してあるため、待ち合わせ乗車の車が一台いるだけで止まってまったく流れなくなる。さらに一車線。右車線は駐車場行き専用。移転前の南口ロータリーは降車も乗車もできる設計。さらに途中から、今度は駐車場出口と合流の一車線に加えて、信号短くて大通りになかなが出れない。単に設計に配慮が足りなすぎる。

4、ここに限らずどこの場所でも駅前のロータリーは送迎の車で溢れかえってる、駐停車禁止にも関わらずずっと止まってる車いるし。警察ももっと取り締まっていくべきだと思う。駅から最寄りまでバスあるのに車っていう人も多いしもう少し全体で見直す必要がある