F1アブダビ・グランプリで、角田裕毅とランド・ノリスの間で激しい競り合いがありました。23周目にノリスがピットイン後、角田が彼をブロックしようとした場面が波紋を呼んでいます。マシンのスピード差をカバーするため、角田は進路を塞ぐ試みを行いましたが、ノリスはギリギリのラインで彼を追い抜きました。この場面は審議対象となり、角田には5秒のペナルティーが科されましたが、ノリスは無罪とされました。

この判定に対しては大きな論争が巻き起こり、過去のスキャンダル「クラッシュゲート」を思い起こさせるとして、メディアやファンから批判が寄せられています。

この場面で二人のドライバーが一歩間違えば重大な事故を引き起こす可能性がありました。角田が唯一ペナルティを受けたことへの反論はもちろん理解できますが、競技の安全性に関する問題を提起しています。この問題の本質は、競技運営側の判定基準やルールの曖昧さにあると言えるでしょう。まず、全てのドライバーに対する判定基準を透明化し、公平性を徹底することが欠かせません。また、競技中の危険な行為に対する早期の警告システムの導入も検討されるべきです。さらに、過去の事案から学び、競技運営が賢明な判断を行うための継続的なモニタリングが必要です。これにより、未来のF1レースはより透明で、安全で、公平になるでしょう。

F1は高い技術と戦略的な競技の場であるべきで、安全性を軽視することがあってはならないと考えられます。

ネットからのコメント

1、角田は出来る限り抵抗する（抵抗しないで抜かせるはあり得ないので）、ノリスは出来る限り時間をかけずに角田を抜く、そして事故なくレースが終わり綺麗な形で決着がつくこと。これが成し遂げられたのだから良かった。仮にクラッシュでもしようものなら永遠に物議を呼んでいただろうし、それは角田の今後のキャリアにも傷がつく。上手くルクレールにノリスを抜かせていたとしても、チャンピオンの可能性のなくなったピアストリが最後に順位を譲っていただろうから、どのみちノーチャンスだったしね。

2、セカンドドライバーとしては、ノリスのブロックは当然の仕事ですわね。まあ最近の傾向として、今回の角田がペナルティを受けるのは理解しますが、速いドライバーは「遅いヤツは譲って当然」と思い込んでいないか…とも思います。周回遅れならイザ知らず、同一周回ならある程度のブロックは織り込み済みで走る必要があるだろうしましてやマックスのチームメイトの角田は当然ブロックするだろうな…って予想はノリスだってしている訳ですから、当たるかも知れない抜き方をするノリスにも問題があるように思います。

ちょっと日本人びいきな見方かもですし、ああでもしないと抜けなかったということでもあるのでしょうけど。

3、角田はセカンドドライバーとして反則覚悟でブロックにいくことが求められているし、かといってクラッシュしたら大怪我に繋がるかもしれないし辛い所ですね…そもそもマシン性能が違うから普通にやれば確実に抜かれますし

4、あそこでクラッシュしなくて本当に良かった。もしノリス選手があれでリタイヤでもしようもんなら…。大きな問題になっていたでしょうね。角田選手はスポーツマンシップとチームからのミッションの狭間で、最適解を身をもって示すことが出来たのではないでしょうか？