F1アブダビGP後の恒例シーズン後テストでは、2026年型ピレリタイヤの評価と若手ドライバーのテストが実施されました。角田裕毅に代わってレッドブルのレースドライバーに昇格するイザック・ハジャーが111周を走破し、チームとの新シーズン準備を開始しました。2026年には新レギュレーションが導入されるため、ハジャーは序盤戦においてマックス・フェルスタッペンと対等に戦える可能性があります。

ただし、シーズンが進むにつれて最新パーツの投入はフェルスタッペン優先となり、新車の性能に注目が集まることが予想されます。

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これまでのF1におけるドライバーの入れ替えは、多くの場合でマシンの特性を理解することが鍵となっていました。RB21の特性に苦しんでいた角田裕毅に代わるハジャーの昇格は、期待と不安が入り交じる状況です。フェルスタッペンを優先する体制において、ハジャーがマックスと同等の条件下で戦える機会が限られているのは厳しい現実です。新レギュレーションの確立が進む中、次の三つの改善が求められます。まず、各ドライバーが持つ才能を最大限発揮できるよう、公平な機材供給を保障する仕組みが必要です。次に、チーム内で平等な開発テスト機会の確保が求められます。

最後に、若手ドライバーの実力確認を徹底し、長期的な視野での競技力向上計画を推進すべきです。これらの改革を進めることで、新たな才能が十分に活躍できる舞台が整い、F1界のさらに質の高い競争が期待されるでしょう。

ネットからのコメント

1、フェルスタッペンとハジャーの位置関係が2026年シーズンの1番の興味だと言っても過言ではない。マシン開発が成功か失敗かよりも、フェルスタッペンはどんなマシンでも同僚より速いのかが楽しみ。その次はニューイ作のアストンマーティンホンダの戦闘力だな。アロンソ先生にもめちゃくちゃ期待してます。

2、ハジャーも角田も似たような速さ。それは今シーズン開幕から2戦で同じチームでしたしわかってる。しかし1年目という肩書きで比較すると経験豊富な角田とタイム変わらんかったし、シーズン通しても表彰台のったりと昇格するには至極当然な結果を出した。来年頑張って欲しいね。

3、昨年までだったらトップチームであるレッドブルのセカンドシートは絶対王者フェルスタッペンの隣と言えど大きなステップアップだったしまさにプラチナシートとも呼ぶべきものだった。

しかし今となってはただの呪われたシートでしかないしさらに言えば来年は自社製PUの問題もあるだろうからレッドブル自体がどこまでやれるかも現状未知数だしハジャーも同じく。それでも若くして掴み取ったレッドブルのシート。ハジャーにはチャンスを活かして頑張って欲しい。

4、基本的にF1の世界は昔から日本メーカーや日本人が嫌いですからね。ヨーロッパはなんでもかんでもアジアを下に見ます。ヨーロッパ以外は下に見ると言っても過言ではない。だから角田選手にキツめのペナルティーを与えたり、出来損ないの車を与えたりするわけで。長年F1を観てきた人には当たり前の話。そんな世界に憧れて足を踏み入れた日本人は、そんな冷遇を言い訳にせず、頑張ってるから尊敬します。心が折れたらアメリカでレースをする方がまだ良いかな。