F1レッドブルの角田裕毅は、12月6日のアブダビGPで14位に終わり、シーズンを締めくくりました。彼はフリー走行での不運に続き、予選ではペナルティを受け、決勝ではノリスへの防御が不完全で5秒ペナルティを科され、順位を下げました。複数のメディアは彼のパフォーマンスを厳しく評価し、採点は4から6.5と低調でした。特に、チームメイトであるフェルスタッペンへの貢献を強調する一方で、個人の結果を残せなかったことが指摘されています。

角田裕毅の状況は彼自身にとってもファンにとっても痛ましいものです。彼は厳しいシーズンの中で、自分の力を証明しようと懸命に努力しましたが、不運な出来事とプレッシャーが重なり、思うような成果を得ることができませんでした。誰もがミスをし、その結果として厳しい批評にさらされることがあるのは、スポーツの世界では避けられない現実です。私も過去に、自分の期待に応えられず落ち込んだ経験がありますが、学びを得たことで次に進む力となりました。角田選手がこの経験を活かし、更なる成長を遂げることを願ってやみません。ファンとして、彼の次のチャレンジに期待しています。一緒に応援し、次のステージでの成功を信じましょう。

ネットからのコメント

1、角田のマシンはフェルスタッペンのマシンから大きく性能が劣っていて扱いにくいことは、リンドブラッドがそれぞれのマシンをフリー走行した時の感想からよくわかるはず。

同じチームのマシンなのにここまで差があるのかという評価をしていた。それに今年はフェルスタッペンから0.3秒以内をキープしていても相対的に他チームのペースも上がっていたから、数年前のように高い順位をキープするのは難しい。予選で20台のマシンが1秒以内に収まることもあったくらいだし。そんな状況でフェルスタッペンよりも性能の落ちた型の古いマシンで上位に食い込むのはかなり難しいミッション。専門家なら表面上の成績だけでなくこういった背景も考慮して評価するべきだと思うが。

2、レッドブルが角田に課した事がフェルスタッペンの為にやる事だったのに、それを批判されるのは的外れな批判でしょ。むしろフェルスタッペンの為に働いた評価されても良いのでは？ベレスみたいに時々フェルスタッペン親子から苦言を言われる事をチームは避けたかったでしょ。結果フェルスタッペンからしたらペレスより角田の方が良かったとなる。関係は良好だったのは明らかですからね。もう少しレースでサポート出来たら良かったんですけどね。

3、>『レッドブルでシートを維持するために十分な走りをした』と言うのは難しいが、同時に『F1で走るだけの実力がない』と言うのも難しい。

今週末のレースは、まさに角田のシーズンを象徴するものだった」と、複雑な見解を示した。角田を応援しているが、本当にこの通りだと思う角田は決してF1ドライバー失格と言われるような能力ではないでも他のドライバーと比べてすんごいか、って言うとそうでもないドライバー選定に無難な選択をするなら角田でもいいが、どうしても残したいと思われるドライバーでもない来年少しでも走れるチャンスがあるなら、これをどうにかしないとねぇ

4、FP1で露呈した酷いセッティング。リンドブラッドは前回フェルスタッペンの車に乗って、良いタイムを叩き出し、マシンについても絶賛していたが、今回の角田車に乗ったタイムは褒められたタイムでもないし、なにより感想が角田と同じ「氷の上を走ってるくらいグリップが無い」だった。そしてFP1を走れなかったことによるセッティングの遅れ。FP3でのメルセデスのアンセーフリリースを起因とした接触、それのよって破損したフロアの修理に同一スペックではないフロアに交換。そもそもペレスがレジェンドと称された時のマシンは、フェルスタッペンとはそこまで違いはなかった。

置かれている環境が違うのにシチュエーションが似通ってるからと言って、安易に比較はできない。事実、フェルスタッペン車と差をつけられだしてからのペレスは振るわなかったわけだし。