成田空港近隣での商業開発プロジェクト「GATEWAY NARITA」に関する問題が報じられています。不動産ファンド「みんなで大家さん」を運営する共生バンクが資金集めを行い、成田空港第2ターミナル付近の土地を開発する計画でしたが、工事遂行能力への懸念から成田国際空港社（NAA）が借地契約を延長しないことを決定。投資家への支払い遅延も発生しており、訴訟問題も起きています。

さらには、同様の空港近辺開発が失敗する例が複数存在し、成田近辺の開発においても厳しい結果が予想されます。

この問題は開発と投資の課題が浮き彫りになっており、批判が適切です。成田空港近辺の商業開発計画は、その場当たり的な計画と根本的な市場分析の欠如が露呈しています。問題の大きな綻びは、大規模な投資が市況の理解不足と不十分な需要予測のもと進められていたことです。周辺のインフラやアクセスの課題、そして地域特性に合った利用者の動線確保が欠けていました。解決策として、まず地元住民や観光客のニーズを適切に調査した上で、現実的かつ持続可能なプロジェクトを立案することが必要です。次に、今後の開発では、多様な交通手段を確保し、周辺都市との連携を強化することが肝要です。また、投資家への透明性の高い報告と誠実なコミュニケーションを図り、信頼回復に努めるべきです。

結果的に、これらは持続可能な地域活性化とより良い都市計画への転機となり得るでしょう。

ネットからのコメント

1、空港そのものがショッピングモール兼エンタメ施設みたいなもんだから、わざわざ空港から出てまで遊びに行く人は少ないと思う。もし呼び寄せるなら出発までの空き時間で楽しめる様なアクティビティ施設かな。空港と施設を行き来するシャトルバスとか充実させないとね、遊んだものの搭乗間に合わないとかになると大変だし。　結局、ここまでリスクを負って且つ成功するような商業施設なんて一握りしかないと思う。

2、普通に考えれば、空港「周辺」の環境は悪いよね。騒音がひどいし。羽田だって、だから沖に向かって滑走路を遠ざけたわけだから。なので、空港周辺は空いていて当然。公園にするなり何なりすればいいので、人が集まる施設を作ろうと思うのがどうかしている。ってことじゃないかな。　それに記事も言ってるが、そもそも空港「周辺」は目的地ではない。ニューヨークへ行くと想像したって、降り立った空港そのものは、もしかしたらまれに建築が好きな人には有名建築家のデザインだったりして興味津々かもしれないが「周辺」のことなど眼中にあるまい。

　そもそもが無理筋ってことだろう。

3、りんくうのアウトレットは住民が多いのともちろん関空からの観光客、自分は和歌山の花山温泉行くときの寄り道で利用することもある。帰り道でまたりんくうのTRIALにも行くけど外国人観光客で深夜にも関わらず人がいっぱい。この記事にあるように新千歳空港は空港自体がモールになっているしそこで事足りる。空港そばだからといって強いアドバンテージではなくそこにどれだけ利用者がいるかが重要だと思う。他にも空港そばの施設での勝ち組はどれくらいあるのだろうか。そこまで多くないのかなと感じる。

4、大きく重いスーツケース引きずって、わざわざ別のモールに行こうとは思わないですよね。それよりも、荷物預けて、セキュリティゲート通過した後に普通の値段で買い物出来るミニモールみたいのがあれば嬉しいです。