岡山県備前市が約2億9000万円をかけて建造した観光船「備前丸」が、本格的な運用計画が進まず“放置状態”となっている。今年2月に市民にお披露目されたものの、運航準備や企画運営の課題が未解決で、計画目標の年間1万人の集客も進展していない。市は課題解決のため企業連合（コンソーシアム）を公募し、運航開始への準備を進める一方、今後も調査・実証実験に約2年を要する見通し。運航の遅延には設計・建造過程での調整不足や計画立案の遅れも影響している。

岡山市が初めて行った無料乗船イベントは盛況だったものの、市民や訪問客にとって十分なサービスが提供されていない現状が浮き彫りとなり、早急な解消が求められている。

このような現状には、深刻な計画・運営上の問題が存在している。

まず、「備前丸」の放置は、市の執行計画の甘さと行政主導のプロジェクト管理能力の不足を反映しています。

2億円を超える巨費が投じられたにも関わらず、計画が行き詰まり、資産が無用の長物となっている現状は言語道断です。背景には、計画当初の運航目標（年間150日、集客1万人）が具体性を欠いていること、行政内部での調整不足、事業者選定プロセスの遅れが挙げられます。さらに、都市や地域の個性を活かすべき観光資源が、計画の不備で地域貢献に繋がらないのは、地域住民や関係者の期待を裏切る結果です。

問題の解決策としては、(1) 地域住民や観光客の声を具体的に反映した柔軟な運航プランの設計、(2) 市職員による指導監督体制の強化、(3) 公募対象企業への運営支援と目標達成に向けた協力体制の構築が欠かせません。また、透明性を保ちつつ計画の進行状況を市民へ随時報告することで、信頼回復を図る必要があります。

この状況は、行政の怠慢が公費という地域の負担から成り立つ資源を無駄にしてしまう典型例です。観光を通じて地域活性化に貢献する責務があるはずの「備前丸」が、計画の不備でその価値を失わないためには、迅速かつ具体的な行動が必須です。

そしていま一度、予算を伴うプロジェクトの責任と管理徹底の重要性を見直すべき時期でしょう。

ネットからのコメント

1、人事異動で配属されただけの人に船で何の仕事が出来ると思ってしまったのでしょうか？公務員に限った話ではありませんが、仕事を覚える前にグルグル人事異動させる日本型人事が日本経済を衰退させた原因の1つであることは明らかです。船を作ってから公務員には難しいことに気付くのは余りにも船に関わる仕事をしている人に対して失礼です。プロを舐め過ぎです。公務員を人事異動して甲子園球場に連れて行って、今から始まる試合で120球投げて完封しろという業務命令を与えて遂行できますか？

2、＞船を運航するには航路の許可などが必要となるほか、企画や集客といったプロデュースのハードルが高い　備前市の見通しの甘さが露呈されただけでは？こんな事って、造船をする前から決めておくべきだし、行政の悪い癖である箱物だけを作ってあとは放置。ふるさと納税の使い道が杜撰だし、それ以上に委託業者へまた税金が投入される。それにこの観光船って備前市の市民は心の底から本当に歓迎しているのかも甚だ疑問でしかない。

こんな事って一般企業では普通は有り得ないと思うけどね。所詮は他人が納めた税金だし、市長を始めとして自分の懐は痛まない。軽く考えていたんだろうとしか思えないよね。

3、一事が万事。余計なことはするな>事前の見通しや運営体制が不十分なまま巨額の公金をつぎ込み、結果として身動きが取れなくなるという、典型的な計画性の欠如を示す事例。今回のケースは、建造という「形を作る」こと先行で動き、それを維持・発展させるためのソフト面（運航許可の取得、集客、民間との連携）の準備が後回しになった典型ふるさと納税などの資金調達が容易になった反面、その後の維持費や運営リスクに対する見極めが甘くなり、結果として行政の負担を増やす結果を招いた。

4、市が頓挫からの引き渡しでしょう、あれがないこれがないがあればそこで費用も発生するそれを補償したうえで、かつての航路、岡山-西大寺-牛窓-備前(至るまでの港があったので経由地は多い)を辿って休日の予約制で運営させたら航路としては味わい深い時間は作れそうですスタートは岡山の京橋からとか　　瀬戸芸の利権がとれたところや、困った時の両備さんくらいでしょうか…船員さんが確保できるかできないかというのもあります…勝手なことをぬかすのも無責任ですがいずれにしても置いておくだけでお金はかかり、動こうが動くまいが検査もしないといけない、早く嫁ぎ先を見つけるか競売で必要とされる場所で働けるのが船の立場での本望かと